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20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长°꒰'ꀾ'꒱°途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此ᕱ ᕱ外，西安和乌鲁木齐还ᕱ ᕱ有建设国际航空枢纽的需要。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客ʕ•̫͡•ོʔ,,,;流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客''''''流不足、上座率不高的情况。
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“有些地区出现了多个国际航空枢ʚɞღღ纽的格局。比如华南的广州、深圳，''''''西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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兰州机场T1+T2面积''''''8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ承载超过270,,,;0万人次的吞吐量。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时•ᴗ•，对新疆的定位是：ʕ·͡ˑ·ཻʔ丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商· ᴥ ·贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面,。,°꒰'ꀾ'꒱°。,。积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面ง ง积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计งง คค运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地/****/区三国与中亚五国实''''''现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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